Simonini 40300400 Marmitta Racing Et3 Piaggio 125 For Vespa Et3 Vmb1T 1976-1989 1 von 3Simonini 40300400 Marmitta Racing Et3 Piaggio 125 For Vespa Et3 Vmb1T 1976-1989 2 2 von 3Simonini 40300400 Marmitta Racing Et3 Piaggio 125 For Vespa Et3 Vmb1T 1976-1989 3 3 von 3 Siehe Mehr
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Simonini 40300400 Marmitta Racing Et3 Piaggio 125 For Vespa Et3 Vmb1T 1976-1989

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SIMONINI 40300400 MARMITTA RACING ET3 PIAGGIO 125 for VESPA ET3 VMB1T 1976-1989
Marmitta racing SIMONINI per for VESPA 90/R/SS/100/125/PV/ET3 for VESPA 90/R/SS/100/125/PV/ET3 acciaio, verniciato chiaro, silenziatore: alluminio, lef....thand solo per competizione! Non è permesso nella zone di tedesco StVZO ! Per quei momenti veloci italiana, SIMONINI ha una selezione di sistemi di scarico racing per i telai di piccole dimensioni. La mano sinistra SIMONINI è un sistema sportivo multa per cilindri standard e tuning. Come la maggior parte dei sistemi classici di sinistra, SIMONINI ha una vasta gamma di velocità e un sacco di coppia. Un abbinamento perfetto per i cilindri potente. Il gomito zincato è comodamente appeso primavera, il silenziatore è rimovibile. Il SIMONINI mancina Evo è il successore del leggendario SIMONINI Down & Forward. Il carbonio- silenziatore trasformato in un taglio verso la parte anteriore fuori da sotto il bordo piano, dando lo scooter un'ottica spettacolare. Offre a tutti i frame 90-125 cc piccola ottica e le prestazioni di aggiornamento sostanzioso saggio. Con un Polini 166 o modificato Malossi 136, la Down & Forward salta fuori il calore, il che rende un sistema ideale per le corse massime velocità su lunghi tratti. Deboli momenti in RPM più basso può essere bilanciato con la trasmissione giusta. Il SIMONINI 180 aggiunge a questo, non solo otticamente. Potenza allo stato puro con tempi ancora più caldo come il Down & Forward, la 180 non è per nervi deboli. Al fine di utilizzare il sistema, il cilindro deve essere montato in una curva a 180, che metterà lo scarico verso la parte anteriore. Premio qui è migliorato di lavaggio e il movimento esatto di gas utilizzato. Più cilindri (ad esempio, il 133er Polini DoA) non sono proprio tagliato per girare, ne avrete bisogno pesanti modifiche al telaio. Risultato: La risposta italiana alla PM40 e co. Sistema di alimentazione ad alta fine con grande rapporto prezzo / prestazioni. Scarico racing / acciaio / alluminio o carbonio- silenziatore / mano sinistra, in basso e in avanti o girato di 180 Acciaio, vernice trasparente, silenziatore in alluminio o (in basso e in avanti i modelli) di carbonio-, a seconda del disegno, collettore zincata e attacco a molla. Getti e la regolazione di accensione sono un must. SIP SUGGERIMENTO: 75-130 cilindro regolazione cc, carburatore SHB 19-24 mm, più lungo di trasmissione e frizione rinforzata / PK XL frizione è raccomandato. Una laurea marcia pulire con ZIRRI o DRT ausiliari albero / ingranaggi è anche una combinazione davvero buono. SIP comunità di utenti "321sultan (sull'arte senza 40300200..):" Suono fresco e va via di uscita in alto range. Almeno 1000 giri al minuto di più.: SIP comunità di utenti "real_himself" (sull'arte senza 40309000..): "Questa parte è incredibile prende il mio Malle 136 al primo della classe Nessun'altra parte corrisponde a questo nella sua fascia di prezzo.". SIP comunità di utenti "tomnold" (sull'arte senza 15400000..): "Ho montato questo scarico sulla mia Polini 133 e il ragazzo non si sposta I montanti di scarico è roba soprattutto nella gamma di giri Il suono è superiore sia in inferiori e superiori! campi di musica per le mie orecchie ".

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  • Condition: Neu
  • Marca: SIMONINI
  • Brand: SIMONINI
  • MPN: 40300400

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