SBS 841 DC Dual Carbon Bremsbeläge Kawasaki ZX-10R ab 2016 vorn brake pads front

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Verkäufer: batzaeng ✉️ (849) 100%, Artikelstandort: Geestland OT Elmlohe, DE, Versand nach: WORLDWIDE, Artikelnummer: 163144293655 SBS 841 DC Dual Carbon Bremsbeläge Kawasaki ZX-10R ab 2016 vorn brake pads front.

Zwei Sätze (je zwei Einzelbeläge) für eine Bremszange. Für einen kompletten Tausch werden zwei Sätze benötigt.

Gesamtdicke: 8,1 mm; Höhe x Breite: 41,9 x 102,2 mm   Dicke Trägerplatte 3,5 mm (SBS 901: Dicke Trägerplatte 4 mm).  Gesamtdicke und Abmessungen identisch mit SBS 901.  

​Passt für:

- Aprilia RSV4 - Bimota DB7, DB8, DB11 - BMW HP2 / HP4 - Ducati Panigale, 1199, 1198, 1098, 848, Desmosedici - Honda CBR 1000 SP ab 2014 - Honda CBR1000 RR Fireblade 2014- - Kawasaki ZX-10R ab 2016 - Kawasaki ZX-10RR ab 2017 - KTM RC8, Super Duke 1290 R - MV Agusta F4, F3 - Suzuki GSX-R 1000 / 750 / 600 ab 2011 / 2012 - aktuell - Triumph Daytona 675R (alle Modelle mit der bekannten Brembo GP4-RX / M4 Bremszangen)
Carbon Racing Beläge stellten bei ihrer Einführung im Vergleich mit der klassischen Sinter-Technik die erste signifikante Verbesserung bezüglich der Bremsleistung dar. Für viele Rennfahrer ist das das entscheidende Kriterium, auch wenn neue Beläge kurz eingefahren werden müssen (ca. 1 Runde). So finden sich auch in Top-Rennklassen immer wieder Einsatzbereiche für Carbon Racing Beläge.   SBS bietet hier durch langjährige Erfahrung in den Top-Motorsportklassen ein sehr hohes Niveau.   ​Bremsbeläge sind ein Teil der Gesamtabstimmung des Motorrades auf den Fahrer. Je nach restlichen Komponenten der Bremsanlage, je nach Motorrad und dessen Ausstattung / Abstimmung (z.B. Fahrwerk / Reifen), je nach fahrerischen Fähigkeiten, je nach Budget und je nach Einsatzzweck können unterschiedliche Beläge das Optimum bieten. Die Unterschiede in den möglichen Rundenzeiten liegen bei den von uns angebotenen Belägen von der Größenordnung eher im Zehntel- als im Sekundenbereich. Weitere Unterschiede sind im Verschleißverhalten und damit auch im Preis- Leistungsverhältnis zu suchen. Das individuelle Optimum kann dann auch stark vom persönlichen Gefühl für die Bremse abhängen. Wir empfehlen daher: Testen und Erfahrungswerte (auch anderer Fahrer) zu nutzen.   Bremsbeläge wechseln (Kurzanleitung / Empfehlung): - schraube eine Bremszange ab - nehme die alten Beläge heraus (Stift / Feder entfernen, rausdrücken je nach Modell) - reinige die Bremszange (z.B. mit Spüli und Zahnbürste) komplett, prüfe möglichen Verschleiß - schmiere die Kolben mit ATE Bremszylinderpaste ein (z.B. mit 2. Zahnbürste) - drücke die Kolben komplett zurück - schmiere die Kanten (Gleitflächen, nicht die Reibflächen) und die Rückseite der Beläge mit Kupferpaste ein - setze die Beläge wieder so ein, wie die alten Beläge drin waren - schraube die Bremszange wieder an, Funktionsprüfung - mache dann das gleiche mit der 2. Zange Optional je nach Bremszange: - Verschleißprüfung, ggf. Ersatz von Stiften und Federn - Verwendung von Keramikpaste statt Kupferpaste (Sonderzangen lt. Herstellervorschrift) Verwende immer frische Bremsflüssigkeit und halte die Bremsscheibe sauber.

Two Sets (each two single pads) for one caliper. You need two sets for a full exchange.

Thickness complete: 8.1 mm; height x width: 41.9 x 102.2 mm

Thickness carrier plate: 3.5 mm (SBS 901: Thickness carrier plate 4 mm)

Thickness complete and measurement same as SBS 901   

​Fits for: ​

- Aprilia RSV4 - Bimota DB7, DB8, DB11 - BMW HP2 / HP4 - Ducati Panigale, 1199, 1198, 1098, 848, Desmosedici - Honda CBR 1000 SP ab 2014  - Honda CBR1000 RR Fireblade 2014- ongoing - Kawasaki ZX-10R 2016- ongoing - Kawasaki ZX-10RR 2017- ongoing - KTM RC8, Super Duke 1290 R - MV Agusta F4, F3 - Suzuki GSX-R 1000 / 750 / 600 ab 2011 / 2012 - ongoing - Triumph Daytona 675R (all models with the well known Brembo GP4-RX / M4 calipers)   ​Carbon Racing pads have a much better performance than the older "classic" pads of sinter technologie, which is for many racers the crucial criteria, if they have to break them in for one lap. You often find also in top racing categories riders who use carbon pads.  SBS is offering a very high level by long experiences in top motorsport classes.   Brake pads are one part of the whole bike setting for the rider. Depending on the rest of the setting, depending on driving skills, depending on budget and intended use, different brake pads may offer the optimum. The differences in possible lap times between from us offered brake pads are to be assumed about a second or less. You find some more difference in wear and price-performance ratio. The individual optimum additionally can strongly depend on the personal feeling for t he brake. We suggest therefor to test and use experiences (also from other riders).   Changing pads  (short manual / suggestion): - demount one caliper - take off the old pads (remove bolts / spring, push out depending on model) - clean the caliper complete (e.g. with teeth brush an detergent), check wear - lubrify the pistons with ATE piston paste (e.g. with a 2nd brush) - push back the pistons - lubrify the edges and the back side of the pads with copper paste (do not lubrify friction surface) - put the pads into the caliper like the old ones were in - assemble the caliper to the bike, check function - do the same with the 2nd caliper Optional depending on caliper: - check wear of bolts and springs, if is: replace - use ceramic paste instead of copper paste (special calipers according to producer) Always use fresh brake fluid and take care of a clean brake disk.

  • Condition: Neu
  • Kraftradtyp: Motorräder
  • Herstellernummer: SBS 841 DC
  • Hersteller: sbs
  • Kraftradmarke: Ducati

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