Zum Vorbild: Mit der Umstellung der Traktion von Dampf auf Diesel in den 1960-er Jahren begann für die DR gleichzeitig die Zeit der Spezialisierungsvereinbarungen innerhalb des Rats für gegenseitige Wirtschaftshilfe. Dies bedeutete, dass in der DDR keine Dieselloks höherer Leistung mehr gebaut werden durften. Die erste dieser importierten Baureihen war die V 200, spätere Baureihe 120, mit 1470 kW (2000 PS) für den Güterzugdienst. Diese wurde als M 62 in der Lokomotivfabrik Luhansk in der Sowjetunion (heute Ukraine) produziert. Von 1966 bis 1975 importierte die DR insgesamt 378 Exemplare. Eingesetzt wurden diese in den aller meisten Fällen für den schweren Güterzugdienst und aufgrund der fehlenden Zugheizung nur während der Sommermonate gelegentlich vor Personenzügen. Da zur Wiedervereinigung alle Loks der Baureihe 220 der DB bereits abgestellt waren, zeichnete die DR über 200 BR 120 in BR 220 um, welche nach der Verschmelzung von DR und DB noch bis 1995 im Einsatz waren. Heute besitzt die DB AG noch 7 Exemplare, welche museal aufgearbeitet sind. Während ihrer Dienstjahre verdiente sich die Lok den Beinamen "Taigatrommel", welcher aufgrund des lauten Motorengeräuschs entstand.
Zum Modell: Roco bildet diese ikonische Lok des Güterverkehrs der DR nun mit diesem Modell nach. Ein besonderes Augenmerk wurde auf den Detailreichtum des Fahrwerks gelegt, welches zum ersten mal über vollständige Bremsluftleitungen mit vollständig ausgebildeten Luftbehältern verfügt und durch eine besonders authentische Nachbildung der Drehgestelle glänzen kann. Einzeln angesetzte Scheibenwischer und freistehende Griffstangen sind nur einige der vielen weiteren Details abseits des Fahrwerks. Ein leistungsstarker Motor mit Schwungmasse treibt alle 6 Achsen des Modells an, was für hervorragende Laufeigenschaften und eine tolle Übertragung der Kraft auf das Gleis sorgt. Eine Plux22 Schnittstelle ermöglicht das unkomplizierte Nachrüsten eines Decoders, um die umfangreichen Funktionen des Modells digital schaltbar zu machen.
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